Stock Car a olho nu
Stock Car a olho nu
Por: Ricardo Lopes da Fonseca
Tiramos a roupa do carro da Stock Car brasileira para você saber o que se esconde por baixo de toda essa vigorosidade
Fotos_ Donizetti Castilho
O REPLICANTE
A categoria faz o maior sucesso nas pistas brasileiras. Ao todo são 34 carros na disputa e todos idênticos na sua estrutura, ou seja, apenas a aparência é que muda. De acordo com a equipe, o carro pode ser parecido com um Mitsubishi Lancer, um Peugeot 307 Sedan ou um Chevrolet Astra Sedan, o modelo escolhido por nós para deixar nu aos seus olhos.
0 a 100 km/h em 3s
EsTe carro é veloz e pode atingir 255 km/h. Poderia ir além dos 300 km/h, mas é limitado nas rotações do motor e na relação do câmbio. Para se construir um carro desses é necessário 40 dias de trabalho. O custo é de 250 mil reais.
EsTe carro é veloz e pode atingir 255 km/h. Poderia ir além dos 300 km/h, mas é limitado nas rotações do motor e na relação do câmbio. Para se construir um carro desses é necessário 40 dias de trabalho. O custo é de 250 mil reais.
Chevrolet Astra Red Bull Racing
Do carro de rua ele não tem nada, a não ser a aparência. O motor é um modelo em V de 8 cilindros, oriundo do Corvette. Mas apenas o bloco, pois todo o resto é equipamento de alta perfomance. Todos são iguais e as equipes não podem alterar nada, só o que diz respeito ao carburador. O chassi também é o mesmo para todos os pilotos, o que pode mudar é o revestimento que complementa a estrutura tubular de cromomolibdênio. Esse complemento pode ser de alumínio ou fibra de carbono. O câmbio e suspensão também podem ser ajustados de acordo com cada equipe. Na verdade, a soma desses pequenos ajustes é que faz a diferença para cada equipe, afirma Amir Nasr, diretor da Red Bull Racing.
A INSPIRAÇÃO
O carro de rua serve de inspiração para a equipe construir a bolha de fibra que dará a aparência ao stock car. Todo o resto é diferente. Na corrida, o carro precisa ser o mais leve possível, assim todas as janelas são de acrílico. O carro de rua conta com monobloco e o de corrida com estrutura tubular. A semelhança é tanta que para muitos fica impossível essa distinção.
O carro de rua serve de inspiração para a equipe construir a bolha de fibra que dará a aparência ao stock car. Todo o resto é diferente. Na corrida, o carro precisa ser o mais leve possível, assim todas as janelas são de acrílico. O carro de rua conta com monobloco e o de corrida com estrutura tubular. A semelhança é tanta que para muitos fica impossível essa distinção.
0 a 100 km/h em 9s8
Utilizando álcool, a velocidade máxima é de 203 km/h. Também com álcool – que gasta mais –, o carro faz uma média de 8,8 km/l. O irmão mais valente faz somente 2,3 km/l. O preço sugerido desta versão é a partir de 58 mil reais.
Utilizando álcool, a velocidade máxima é de 203 km/h. Também com álcool – que gasta mais –, o carro faz uma média de 8,8 km/l. O irmão mais valente faz somente 2,3 km/l. O preço sugerido desta versão é a partir de 58 mil reais.
Acima: No interior, todo conforto à disposição. O motor é um 2.0 de 128 cv.
Chevrolet Astra Sedan Elegance
O modelo acima é um dos sedans médios mais cobiçados pelos motoristas. Ele conta com motor de 4 cilindros bicombustível. O câmbio é manual de 5 marchas. No stock car também é assim, mas as trocas são seqüenciais, como acontece em um carro automático quando você coloca em Tiptronic. Para trás aumenta e para a frente reduz as marchas. O Astra é considerado um carro bem confortável e potente no mercado brasileiro. Tanto é que facilmente se encontra um deles na fi la do táxi, apesar de a versão mais comercializada ser a hatchback (sem bunda). Mas a versão acima, sedan de 4 portas, é a preferida dos executivos e de funcionários do governo, ministros, senadores, embaixadas etc.
O modelo acima é um dos sedans médios mais cobiçados pelos motoristas. Ele conta com motor de 4 cilindros bicombustível. O câmbio é manual de 5 marchas. No stock car também é assim, mas as trocas são seqüenciais, como acontece em um carro automático quando você coloca em Tiptronic. Para trás aumenta e para a frente reduz as marchas. O Astra é considerado um carro bem confortável e potente no mercado brasileiro. Tanto é que facilmente se encontra um deles na fi la do táxi, apesar de a versão mais comercializada ser a hatchback (sem bunda). Mas a versão acima, sedan de 4 portas, é a preferida dos executivos e de funcionários do governo, ministros, senadores, embaixadas etc.
